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    北京出臺《核心區背街小巷設計管理導則》 規范胡同整治提升

      近日,北京市城市管委與北京市規劃國土委聯合編制的《核心區背街小巷環境整治提升設計管理導則》(以下簡稱導則)正式印發,導則對背街小巷建筑立面、交通設施等十大類36項元素進行了規范。記者了解到,首都核心區計劃三年完成2435條背街小巷環境整治提升任務,并創建文明街巷。


    寬5米以下胡同不設機動車道 兩側不得施劃停車位



      據北京市城市管理委員會整治處副處長任玉霞介紹,導則很快就將發放到核心區的每個街道。胡同中的墻面該用什么顏色、建筑該恢復成什么風格、胡同中怎么停車怎么行車、牌匾標識怎么懸掛、綠化景觀怎么設置,導則都有詳細的設計規范。


      在交通方面,導則規定,寬度在5米以下的胡同,建議設為慢行胡同,只設置人行道和自行車道,胡同兩側也不得施劃機動車停車泊位。寬度在5米至9米的胡同,則建議設為單行胡同,允許機動車單向通行;寬度為6米以上胡同可以施劃單側停車泊位,但需預留寬度不少于3.5米的消防通道。寬度在9米以上胡同,建議設為雙行胡同,組織雙向交通,并在一側施劃停車泊位,也同樣需要預留寬度不少于3.5米的消防通道。


      任玉霞表示,大家最關心的胡同交通問題,將結合街巷胡同寬度,進行差別化的規定和管理,有利于胡同暢通。慢行街巷胡同,可以在街巷胡同口設置可拆卸或者可升降的阻車樁,以此來限制機動車的通行和停放。而寬度在5米至9米的胡同,允許機動車單向通行。寬度在9米以上胡同,建議設為雙行胡同,但是遠期希望達到的目標是胡同中不再停車。


      此外,記者了解到,導則還對胡同中的“自行車停放區”進行了專門的規定,提出要采用地面劃線的形式來施劃,原則上不得設置固定的自行車停車裝置。


    胡同整治后恢復歷史風貌 但不要“千巷一面”



      記者近日在西城區的達智橋胡同觀察到,胡同已經恢復成民國風格,沿街的店鋪門臉也都是古色古香。


      西城區廣內街道相關負責人向記者表示,達智橋胡同整治前聚集了不少大排檔,是附近有名的“臟亂差”小吃一條街,整治后不但路面變寬了,還對胡同進行準物業管理,成為老城區內首條平房居住區的步行街。


      記者了解到,西城區將達智橋胡同納入“宣西北”復興計劃,進行整體設計,目前已經完成初稿,基本按照民國特色恢復胡同肌里,特別是圍繞沈家本故居、楊椒山祠等5個重點文物保護單位做文章,5條背街小巷重現由元至民國的歷史風貌。


      導則明確,胡同的整治、設計要考慮其自身的氣質、風格、顏色。在建筑立面方面,導則對墻體、屋面、傳統門樓、外立面門窗、臺階和散水、油飾彩畫、構筑物和裝飾構件等都進行了詳細的規定。對街巷胡同沿線具有不同歷史文化價值的四類建筑,即不可移動文物、歷史建筑、傳統風貌建筑和其他建筑,按照“古今有別、新舊有別”的原則實施分類管控。其中,位于歷史文化街區內的建筑對建筑體量、高度、形態、色彩、材質等進行更為嚴格的管控,其他建筑的建筑外觀要求與傳統風貌相協調,鼓勵舊料利用。


      任玉霞指出,核心區每條背街小巷環境整治提升都必須按導則設計。但是各區和街道有一定的自主權,在具體到每一條街巷和每一片區域進行設計的時候,可以因地制宜地體現出不同的風貌和特色。


    胡同如何管? 共治共享 向社會公開



      有市民疑問,胡同整治后是煥然一新了,但是這種面貌能夠長久維持么?記者了解到,在胡同的管理上,北京市核心區共設置“街巷長”2432名,其中絕大多數都是各街道的黨員干部。這些街巷長作為政府和居民的橋梁和紐帶,一頭串起了政府各部門,一頭串起了百姓、商戶、單位,逐步完善背街小巷治理體系,動員居民、商戶、單位參加自治共管,制定居民公約,做到人員可更換、工作可延續、經驗可傳承。


      同時,背街小巷的整治成效也將受到社會監督。每天,市、區、街道、社區都將組織對轄區背街小巷進行巡查,聘請第三方公司每天抽查10條街巷。每周還將開展暗查,每季度對暗訪情況進行匯總、分析、點評、通報!昂诵膮^2435條背街小巷將逐條開展驗收,驗收合格的背街小巷,對外公示,接受社會監督!比斡裣颊f。


      此外,記者獲悉,導則不僅適用于東西城背街小巷整治。今后北京市的背街小巷環境整治工作將從核心區擴展到海淀、朝陽、豐臺、石景山4個中心城區以及通州區。



     
     

     
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